前五年港口62%白鉀均價約2400元/噸，目前價格在5000-5100元/噸；前五年東南亞、巴西地區氯化鉀到岸價均價僅在300美元/噸略高，目前價格在1000美元/噸以上。以往，我們的大合同價格比同期東南亞、巴西地區氯化鉀到岸價低20-50美元/噸，目前國內市場售價約合700美元/噸略高，與二者最新到岸價的價差恰巧是200-500美元/噸。
鹽湖股份60%鉀供固定客戶國鐵第一到站價在2月份漲到了3900元/噸到站，然后在保供穩價政策壓力下一直穩定到了現在，近期其銷售公司的售價也被壓制到了4100元/噸左右。而前不久100萬噸國儲鉀肥投放，港口統一價格為4450元/噸；現港口62%白鉀價格在5000-5100元/噸；有少量前期存貨或其它貨源的60%國產鉀在終端市場流通，到站價區間4500-5000元/噸，主流在4800元/噸左右。
另外最新海關數據顯示，一季度氯化鉀進口量209.8萬噸，比去年同期減少了18%，其中邊貿進口量34.2萬噸，比去年同期減少了42%；中肥網港存數據顯示，氯化鉀港存總量正落向200萬噸，且其中還有不少國儲貨源因為疫情物流受阻而尚未發出，而前五年平均港存量是在260萬噸。
為什么氯化鉀漲聲不斷呢？從上述數據就可以找到些許原因，雖然其理由不絕對，但也絕對不存在偏袒。天要下雨，娘要嫁人，有些漲價就算是不炒可能也避免不了。
最新消息鹽湖股份新價格將出臺，或大漲；邊貿新的月度訂單在簽，已大漲。前者漲價計劃如獲通過，新價格仍是市場的絕對低端；后者雖大漲，但是新成本仍較明顯低于市場價格。由于下游行情十分冷清甚至凄慘，而且淡季已不遠，所以預計氯化鉀本輪漲價即便坐實，但短期內漲幅不會很大。但是，不可忽視的問題在于心態上的影響，若從某種角度去解讀，其漲價的意義和影響將遠比表面上看的無所謂要大得多。
天要下雨，但我們可以打傘。筆者寫這篇的目的絕不是附和炒漲，一是提醒一些仍有實際的、長期需求的下游客戶，及時做好相應準備，二來也是更重要的是提醒相關部門注意，對于氯化鉀的保供穩價還是要更加關注和重視，要找到根本問題，然后大力破之。
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化肥網 作者阿杜/審稿車艷紅）
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